Voidhawk9 is a real life flight instructor in New Zealand with a ton of flying experience. He is also a true X-Plane expert. He knows everything about X-Plane, planemaker and has designed countless high-tech custom aircraft for X-Plane over the years. He is the perfect person to translate real-life aviation experience to X-Plane.

VFR Flight School http://forums.x-plane.org/index.php?showforum=90

IFR Flight School http://forums.x-plane.org/index.php?showforum=247

Multi-Engine Flight School http://forums.x-plane.org/index.php?showtopic=82714

Voidhawk9 さんの作る飛行機は質素で地味ですがフライトモデルのリアルさは通受けします。 $30も$40もするペイウェアといえども、航空力学と流体力学の素養がない Blender デザイナーが作った見かけ倒しのぬいぐるみがありますから油断なりませんです。作者をみればだいたい予想できます。 ましてやフリーウェアなんて T_T ひどいありさまです。 プラモデル作ってるんじゃないんだから、 せめて Blade Element Theory くらい理解してから作ってほしいと思います。 だから Austin Meyer さんに「人の作った飛行機には興味が無い」と言われるわけです。


JB, Heinz, Antony Booher, Barry Reger, Voidhawk9, dmax, ddenn, etc...
Austin Meyer さんが自分で作っている Lancair Evolution は Status: Under Construction ですがほとんどできてます。 Austin Meyer さんは本物の Lancair Evolution のオーナーです。自分の持ってる本物にできるだけ近い X-Plane モデルを作るプロジェクトですから、ワクワクします。

Blade Element Theory:

Laminar Research. Appendix A: How X-Plane Works.
X-Plane Desktop Manual. [Online] 2010.

Advantages of Blade Element Simulation

This method of computing the forces on the airplane is much more detailed, flexible, and advanced than the flight model that is used by most other flight simulators. Most other simulators use something called "stability derivatives" to compute how an airplane flies. This technique involves simply forcing the nose to return to a centered position along the flight path with a certain acceleration for each degree of offset from straight-ahead flight of the airplane—for every degree of angle of attack the nose is raised, the nose should return to center with a certain acceleration. This is a perfectly nice rule of thumb, but is far too simplistic to use across the flight envelope of the airplane.

topic: plane
first posted: 2015-09-23 16:22:26
last modified: 2015-10-01 20:27:21