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補遺な Q&A

Q: X-Plane 9 の default の VNAV が機能しない。
A: 機能しません。Boeing や Airbus は独自プラグインで VNAV を実現しています。

Q: takeoff にて。CMD を押すタイミングは?
A: lift off, follow FD, gear up, CMD, LNAV, VNAV.

Q: approach にて。push APP と select NAV どちらが先?
A: APP が先。

navigation(HSI source) を GPS(FMC) から VOR(NAV) にかえるタイミング。APP の前か後か。どちらでもいいけれど APP を arm してから select NAV するのが手順としては美しいかもしれない。
パターン A: FAF まで GPS, FAF を超えたら push APP, select NAV。(HDG SEL と ALT HOLD をしないで済ませる)
パターン B: the final approach direction (the final heading) になり holding (level flight) になったら push HDG SEL、push ALT HOLD, push APP, select NAV。(手順は増えるがこちらが丁寧)
フライトプランが綿密であればパターン A が可能。VNAV モードは GPS(FMC) 専用。GPS(FMC) から VOR(NAV) に切り替えたら VNAV は機能しないので高度をホールドできなくなる。NAV に切り替えてすぐ glideslope をキャプチャできそうにないなら ALT HOLD する必要がある。push APP したけど select NAV し忘れるというのはありがちなポカミス。APP = LOC + GS。

MUST-READ

フライト系 http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/plane/boeing/B737/systems/B737NG-Flight_Instruments.pdf
エンジン系 http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/plane/boeing/B737/systems/B_NG-Engines.pdf

以上をざっと読んでおいてください。理解しようとしなくていいです。

X-Plane 737-800 付属マニュアルは、すでにエアライナーの操縦が判っている人に 737-800 を説明するのが目的の文書なので、初心者がいきなり読んでも判らないと思いますし、全体的に読みにくく、記述の乱れや間違いや用語の不統一があり混乱を招くので読まなくていいです。

超基本問題 Boeing 篇

Q: MCP とは?
Q: PFD とは?
Q: ND とは?
Q: EICAS とは?
Q: N1 とは?
Q: V1,VR,V2 とは?
Q: Flight Director (FD) とは?
Q: Auto Throttle (A/T) とは?
Q: Auto Pilot (CMD) とは?
Q: "Follow FD" とは?
Q: "The Bird" とは?
Q: Auto Throttle Mode Annunciator とは?
Q: Thrust Mode Display (TMD) とは?
Q: N1 Thrust Limit Mode とは?

超まとめ「オートパイロットの詩」

V1
VR
V2
Positive Clime
Gear Up
きっとできるよ!

Load flight plan
Select 250kt
Hit [F/D]
Hit [A/T]
Hit [N1]
Release Breaks
Rotate
Follow FD
Lift off
Gear up
Hit [CMD]
Hit [LNAV]
Hit [VNAV]
Flap up
TODO for 教官
[ ] 737NG Schwan LIT liveries
[*] flight plan for tutorial

Ex08 Flying the Boeing - Tutorial Flight @ LSZH 16

機材:
  classiclogair 737-800 "Schwan"
DEPARTURE and DESTINATION:
  LSZH RWY 16 (Closed Pattern)
Flight plan:
  first version LSZH Closed 737.fms
  short version LSZH Closed 737 short.fms
Environment:
  Weather/Atmosphere/Real-Weather Setting

flight plan をダウンロードして
X-Plane システムフォルダ/Output/FMS plans/
に置いてください

この flight plan で LNAV & VNAV を使えば
  ほんとになにもしなくて final approach まで行きます
    climb も descend も自動です
    することといったら speed selection だけです

  descend は 行程のちょうど半分当たりで始めます
    ALT を 3000 に select してもいいですが
    なにもしなくてかまいません
    FMS が自動で descend します

  よくあるミスは descend でスピードのですぎ
    initial approach fix で 160kt がナイス
    スピードですぎなら Deploy speed breaks で落とす
    はやめに Select 160kt on IAS しておくこと

initial approach fix あたりで APP を押せばいいだけ
  autoland します
    retard も flare も自動です

autoland のために必要な手動操作:
  auto breaks を 1 にセットして
  Flaps だして
  Gear だして
  touch down したら
  speed breaks
  thrust reverse

Briefing

Follow FD!
  最初は Auto Pilot を使わず
  FD (Flight Director) が表示する bars に従って
  fly manually の練習します
  まず FD ありき
  FD bars とは
    FD をオンにすると PFD に出てくる「ピンクの縦棒と横棒」
    ND じゃなくて PFD のほうだよ、間違えないでね

Look the bird!
  Flight Path Vector = 'The Bird'.
  Displays flight path angle and drift
  when selected on the EFIS control panel:
  • flight path angle is displayed relative to the horizon line
  • drift angle is displayed relative to display center.
  FPV とは
    FD をオンにすると PFD に現れる「白い丸」通称「バード」
    「機首の向き」ではなく「機体そのものが進んでる向き」を教えてくれる
     幸せの白い鳥

N1 Thrust Limit Mode
  = N1 thrust limit computation
  EICAS(=ECAM=コックピット真ん中のディスプレイ)の上部に表示
    = Thrust Mode Display
  これも気をつけてよく見てください
  モード切り替えできます
    TO > R-TO > R-CLB > CLB > CRZ > G/A > CON > MAX
  最適なモードへ自動的に変わっていきます
    パイロットが強制的に変えることもできます

    EADT Boeing 737-800 for X-Plane Autoflight manual
    Your 737 aircraft has the following flight phases:
      ---   No thrust limit provided
      TO    Takeoff limit thrust
      R-TO  Reduced takeoff thrust
      CLB   Climb thrust
      R-CLB Reduced climb thrust
      CRZ   Cruise thrust
      G/A   Go around thrust (activate on final approach!!!!)
      CON   Maximum continuous thrust
      MAX   Maximum thrust 100% N1
    Usually, you will use
      ʻTOʻ, CLBʻ and ʻCRZʻ,
    and
      ʻG/Aʻ on final approach.
    Under ideal takeoff conditions,
      you can select ʻR-TOʻ to reduce noise,
      and ʻR-CLBʻ for the same reason.

スロットル操作は EICAS の N1 表示を見ながら!

auto pilot オン(engage) は 100ft RA 以上で!
    それまでは Follow FD bars manually
    つまり roll, lift off, initial climb のときは FD bars に従う
    auto pilot オンは lift off して、ギアをしまってから

auto pilot オフ(disengage) は MCP の disengage スイッチで!
    X-Plane の組み込みファンクション AP off は使わない

before take-off:
    pre select ALT to 0000
    pre select HDG to 16 = runway heading
    pre select IAS to 250 = 2nd segment climb speed
    load the flight plan

V/S は基本的に使わない
LNAV と VNAV を使う
TO/GA は使わない
  本物は TO/GA ボタンがスロットルレバーについている
  X-Plane の TO/GA は使えない
  x737 の TO/GA もよくわからない

x737 plugin's TO/GA
  a. click the MA-annunciator する方法
     (small lights above the F/D switches)
     これ動かない
  b. keyboard に x737/mcp/TOGA_ON を設定しておく方法
     Settings > Joystick, Keys and Equipment > Keys
       click on 'custom cmnds from plugin'
         select 'x737/mcp/TOGA_ON'
         assign key は ’T’ がよいかと
     しかしこれも動かない
  ということで x737 の TO/GA は棚上げします

TO/GA なくても困りません
  A/T mode             = N1
  N1 Thrust Limit mode = TO
  にすればおなじことです
    Push   'N1' on MCP A/T
    Select 'TO' on EICAS N1 Thrust Limit
  でオッケー

Vertical Situation Display はありません

Take-off and climb

Initialize:

Load the flight plan
Select ALT  (0000)
Select HDG  (16 = LSZH RWY16)
Select IAS  (164 = V2 + 10)
         (or 250 = 2nd segment climb speed)
Select NAV1 (110.50 = LSZH 16 ILS)

Take-off:

Call "cleared for take-off."
Activate FD
Arm A/T
Advance the throttle to 40% N1
Call "engines stabilized."
Call "setting power."
Release Break
Advance the throttle to '> symbol' N1
Verify mode A/T 'hold'
Call "power set."
Call "80kt."
Call "V1."
Call "VR." (about 144kt)
Call "rotate."
Follow FD
Pitch up 3deg/sec until 15deg
Call "V2." (154kt)
Call "lift-off."

Airborne:

Verify pitch 15deg
Call "Positive rate of clime."
Gear up
Call "gear up."
Verify speed 164kt (=V2+10kt)
@  50ft RA: Push LNAV
@ 200ft RA: Push CMD/A
@ 400ft RA: Push VNAV
@ 185kt   : Flap 1
Call "flap 1."
@ 205kt   : Flap up
Call "flap up."

FAQ:

Q: 'VNAV' 押すタイミングは?
A: Flap up のあと @1500ft でもいいよん

Q: 'CMD/A' 押すタイミングは?
A: 200ft 以上で may be engaged permitting
       でも low-level turbulence or buffeting in the wind 
       だと elects to manually fly なこともある

Q: 'N1' 押すタイミングは?
A: cleared for take-off

Q: 40% N1 ってどういう意味?
A: エンジンの仕組みの理解が必要です。
  N1 とはエンジンの一番前の大きなファンの回転数です。
  その回転数は ECAM の EGT の N1 に表示されます。
  ECAM = Engine Management Display
  "40% N1" とは
  N1 の値が 40% になるように throttle を調節せよという意味です。

Q: A/T の N1 ってなに?
A: Auto Throttle の N1 mode のことです。
  Speed selector の左斜め下の 'N1' スイッチを押せば
  Auto Throttle システムは N1 mode になります。
  N1 mode とは
    N1 の値が最適になるように throttle を自動制御するモード

Climb:

The 250kt speed restriction
(Initially restricted to 250kt until cleared by ATC.)
@ 3000ft: Anti-ice to AUTO
@ 6000ft: Accelerate Economy Climb Speed 310kt
@10000ft: Call "altimeter check."
@12000ft: into a bright blue sky

Cruise

まだ

Descend

まだ

Approach & Autoland

まだ

see also

Boeing FCTM

http://www.captainpilot.com/files/B373%20NG/B737-800%20Flight%20Crew%20Training%20Manual%20(FCTM).pdf

FAA library

http://www.faa.gov/library/manuals/aviation/instrument_procedures_handbook/

smartcockpit

MUST-READ! http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/plane/boeing/B737/systems/B737NG-Flight_Instruments.pdf
http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/plane/boeing/B737/systems/B_NG-Engines.pdf

http://www.smartcockpit.com/plane/boeing/B737/

http://www.smartcockpit.com/site/pdf/download.php?file=plane/boeing/B767/systems/Boeing_767-300-Automatic_Flight.pdf

topic: plane
first posted: 2012-06-04 13:09:55
last modified: 2012-08-18 19:32:33